本周四交通运输行业大罢工：大都市区短途出行或受严重影响

华人头条阿根廷10月29日讯/Cl：阿根廷布宜诺斯艾利斯大都市区的公交车司机最终决定本周四罢工，这是在与企业方的薪资谈判破裂后，由全国有轨电车与公共汽车司机联合会（UTA）作出的决定。同时，罗伯托·费尔南德斯领导的该工会并未参与全国交通联盟定于周三的罢工。

“一定不能被莫亚诺主义绑架，”一位UTA的领导人解释了该工会决定在强硬派工会领袖，如卡车司机工会的巴勃罗·莫亚诺及航空业工会等发起罢工的次日采取行动的原因。

谈判破裂发生在周一上午，会议仅持续一个小时，出席者包括UTA与企业界代表，地点在卡亚俄大道114号的劳动部办公室。工会消息人士称：“对方没有提出任何报价。”

今天是劳动部强制调解的最后一天，因此如果未达成协议，双方将可以采取各自认为合适的措施。他们的谈判时限到今晚午夜，但由于未能提出提高薪资的方案，谈判迅速结束。司机们目前的工资略高于一百万比索，已连续三个月没有调整，UTA希望能实现约25%的增幅，且追溯至8月。

正如预期，UTA正式决定自行发起罢工，不参与将于本周三由卡车司机、飞行员、空乘人员、地铁工作人员、海员和港口工人等组成的工会联盟的联合罢工。

由费尔南德斯领导的工会曾参与创建全国交通联盟，但在调解期间未参加最近两次会议，理由是正在进行强制调解的谈判。然而，最终的决定是远离强硬派工会，因为费尔南德斯一向是乌戈和巴勃罗·莫亚诺的传统工会对手。

如今，运输行业工会之间的分裂正式形成，这让两项罢工的影响效果充满疑问。本周三的全国交通联盟罢工因巴士正常运行将受影响，而UTA的罢工也将仅限于公交司机群体。

正因UTA的拒绝，全国交通联盟的工会重新设计了抗议策略，试图通过获得ATE国家雇员、社会运动及大学领域的支持，将罢工扩大成“事实上的全国性罢工”。

在广播中，巴勃罗·莫亚诺表示，周三的罢工将“非常重要”，并对费尔南德斯领导的工会的立场表示质疑：“所有交通行业的工会都已加入。据悉UTA不参与，他们有他们的理由，历史将会评判，因为我不认为巴士司机们生活在另一个世界，对吧？”

费尔南德斯则在上周声明，UTA从未确认加入本周三的罢工，并强调：“我们首先关注的是我们自己的员工。”

目前，公交司机的薪资为1,060,000比索，费尔南德斯认为这一数额不足。此外，过去一年，由于班次减少，导致加班时间缩短，加剧了该行业的劳动困境。“以前每天还能多加一两个小时，关键是能有一份体面的八小时工作。”他补充道。

UTA属于上个月成立的全国交通联盟中的工会之一，该联盟决定于30日罢工。费尔南德斯通过工会新闻秘书马里奥·卡莱加里，与巴勃罗·莫亚诺、奥马尔·佩雷斯（卡车司机工会）、奥马尔·马图拉诺（铁路工会）、巴勃罗·比罗（飞行员工会）、胡安·巴勃罗·布雷（空乘人员工会）、胡安·卡洛斯·施密特（港口与海事工会）和劳尔·杜尔多斯（海员工会）等人一道推动一项联合抗议政府政策的战略。

然而，UTA并未参加决定10月30日罢工的工会全体会议，也未出席上周二在卡车司机工会举行的全国交通联盟会议，该会议上确认了即将于周三举行的罢工，并吸纳了国家雇员协会（ATE）和人民经济工人联盟（UTEP）的加入。（完）